根据协议，2026年将成为一汽-大众产品爆发的关键节点。届时，大众汽车与捷达品牌将推出11款全新车型，覆盖纯电-△=、插混与增程式技术路线：

　　技术主导权转移：中方团队深度参与电动车平台开发，大众MEB平台将融合中国本土数据=。反向技术输出：一汽在车联网领域的积累，可能反哺大众全球车型。资本纽带强化：双方计划成立新能源合资公司，股权结构或突破50•▪△:50传统比例。

　　这一产品矩阵的推出，标志着大众在中国市场的战略从“试水”转向“强攻”◆•。“纯电+混动双线并行★，既能规避纯电路径的技术风险△…，又能快速抢占市场份额◆△。★”行业分析师指出…△▼，此举或重塑国内新能源市场的竞争格局。

　　“充电便利性将成为下一阶段市场竞争的胜负手。”开迈斯CEO王钊透露，未来充电桩将兼容所有品牌车型•，试图构建行业级基础设施标准。

　　缩短开发周期：通过本地化团队直接对接中国供应链，新车研发周期有望从4年压缩至2.5年。成本优化：采用宁德时代、比亚迪等本土电池供应商…，单车成本或降低15%-20%。智能驾驶突围：针对中国复杂路况开发L2+级辅助驾驶系统，弥补大众在智能化领域的短板-。

　　“减碳不是成本，而是新的利润增长点。”大众集团CEO奥博穆在内部会议上强调。

　　在车型攻势背后■◆◆，大众与一汽对充电基建的布局更具战略意义。双方共同支持的充电合资企业开迈斯（CAMS），已在国内建成超1200座超级充电站，覆盖50个核心城市。而新一轮合作中▪•-，开迈斯将加速推进两大计划：

　　在中国新能源战场上••…，没有永恒的王者，只有永恒的变革。2026年的11款新车▪，或许只是这场世纪博弈的开幕哨。

　　“在中国，为中国••▼”——大众汽车（中国）科技有限公司的成立，揭开了外资车企本土化研发的新篇章★…。这家位于合肥的研发中心，将承担三大核心任务：

　　碳积分交易：通过电动车销量获取碳积分■，可抵消燃油车排放指标，避免巨额罚款。供应链重构=：要求电池供应商使用绿电生产•△•，倒逼产业链升级的同时降低政策风险。ESG投资红利：符合国际资本对环境、社会与治理（ESG）的要求=•…，利于融资成本优化。

　　•△“中国市场的创新速度已超越欧美，外方必须放下身段才能生存。”清华大学汽车产业研究中心主任赵福全分析称★。

　　◆△▼“2030年碳减排”与-•“2060碳中和△•▪”目标被反复强调。这不仅是企业社会责任的体现▪△•，更暗藏商业考量◆-：

　　当大众汽车与中国一汽的握手照在全球汽车圈刷屏时•■，一场关于电动化未来的战役已悄然拉开帷幕。这一次，双方的战略合作不仅是传统巨头转型的缩影，更暗藏了中国市场争夺战的关键底牌——从纯电到混动，从研发到基建，一场涵盖技术▼★=、产品与生态的全面布局正在加速落地。

　　值得注意的是，该中心已吸纳超2000名工程师，其中80%为本土人才=△…。“这相当于在中国安插了一个技术前哨站。”业内人士评价，大众正试图通过深度本土化破解“水土不服”难题。

　　纯电车型占主导：6款纯电动车中，包含大众品牌的中高端车型及捷达首款入门级纯电产品，直接对标特斯拉Model 3及比亚迪海豚等热门车型。混动补齐短板：2款插电混动车型瞄准家庭用户的长续航需求◆▼，而2款增程式车型则剑指理想、问界等新势力腹地。捷达品牌…▪★“转身”：作为大众曾经的燃油车性价比王牌，捷达首款纯电车型将承担★“走量”重任▼=•，定价或下探至10万元区间-。

　　超充网络倍增：2026年前实现充电桩数量翻番，重点覆盖三四线G技术落地★-…：通过车辆与电网双向充电技术，用户可在电价低谷时储电、高峰时返售获利。